Migrations internes et urbanisation : vue d’ensemble

La construction de l’Est parisien au début du XXème siècle passe par une appropriation des environs de la capitale par les parisiens qui viennent se délasser et pratiquer des activités nautiques sur les bords de la Marne. Le chemin de fer, le vélocipède et l’automobile facilitent cette mobilité. La rivière devient une destination de loisir et un lieu de pratique. Les déplacements, souvent hebdomadaires, transforment l’urbanisation des bords de Marne : des activités économiques se développent (guinguettes, construction de bateaux) et des pratiques de loisir prennent forme (nautisme, baignades). Les quais et la zone bordière se construisent en laissant apparaître une imbrication complexe entre des lieux de loisir et de pratiques physiques, des lieux de villégiature et des activités économiques.
Une analyse des archives des villes et des cadastres laisse entrevoir les transformations du territoire lié à l’arrivée de cet excursionnisme hebdomadaire. Les revues du Touring Club de France et du Canoë Club de France complètent l’analyse. La localisation des infrastructures, des moyens d’accueil et des sites de loisir permet d’établir une cartographie précise de ces migrations de loisir.